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宝岛一游(9)从“机车”说起

都说台湾有三多:机车、槟榔、夹脚拖。

想拍机车的场面,守在某个红绿灯路口就可以;如果想拍出“机车大军”的壮观,那就去台北桥台北端的机车闸道。

台北桥连接台北大同区和新北三重区,以前没桥的时候隔着淡水河,只能依靠大稻埕码头,后来桥建成了,每天早高峰便是机车大军涌入台北,这里有个长长斜坡,摄影师常常来此取景——机车瀑布!

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台湾有2300万人口,而机车数量大概有1400万辆,算下来每两个人几乎就有一辆机车。在大陆难以看到这样的景象,深圳广州都禁摩限电,跟台北比较起来,可能是因为在城市规划上就没了条件。其实机车作为交通工具,能够满足多数中下层百姓的需求,毕竟汽车需要占用一大笔开销,而机车省钱。在捷运已经非常发达的台北,机车有时候也代替了一些捷运站接驳公交车的功能。

台湾的机车发展要从日本殖民时期开始,当时是先有自行车,后来在自行车上装上汽油箱和马达,才有了机车。台湾光复后百业待兴,先是从英国进口机车整车,后因禁止整车进口,出现了许多商行进口零件再拼装。上世纪五六十年代鼓励自行制造,当时刚好搭上日本输出机车和相关技术,台湾一些厂商选择与日本技术合作,然后机车行业逐步走向繁荣。

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机车取代自行车成为人们的生活工具,到了八十年代,台湾的机车销售量稳定成长,外销也大幅度增长。目前台湾机车的设计制造已完全独立自主,远销欧美,一度还登上全球第三大机车生产地。 继续阅读